Автомобільний ЛІДАР

Лазер в автомобільному лідарі

Фон автомобільного Лідара

 З 2015 по 2020 рік країна випустила низку відповідних політик, зосереджуючись на «інтелектуальні підключені транспортні засоби'і'автономні транспортні засоби'.На початку 2020 року Нація випустила два плани, а саме: «Інновації та стратегія розвитку інтелектуальних транспортних засобів» і «Класифікація автоматизації водіння автомобіля», щоб уточнити стратегічну позицію та напрямок майбутнього розвитку автономного водіння.

Yole Development, всесвітньо відома консалтингова фірма, опублікувала галузевий дослідницький звіт, пов’язаний із «Лідаром для автомобільних і промислових застосувань», зазначивши, що ринок лідарів у галузі автомобільної промисловості може досягти 5,7 мільярдів доларів США до 2026 року, це очікується, що сукупний річний темп зростання може збільшитися до понад 21% протягом наступних п'яти років.

У сфері автомобільного безпілотного водіння існує 2 основні школи автоматичного/автомобільного водіння, які є чисто візуальною школою та різними схемами злиття датчиків, такими як Lidar.На даний момент Lidar стає все більш прихильним для зростаючої кількості підприємств, займаючи все більш важливу позицію завдяки його перевагам у здатності вимірювання дальності, високій роздільній здатності та захисту від перешкод, що є важливим доповненням, доступним для камер, радарів міліметрового діапазону та інших методів виявлення. .

Як «око» автомобільного бачення, продуктивність Lidar має основний вплив, безпосередньо впливаючи на безпеку самостійного керування/допоміжного керування.Чим вища пікова потужність передачі Лідара, тим далі буде виявлення, а також чим вище відповідна просторова роздільна здатність і чутливість виявлення, тим менше перешкод буде спричинено погодою.

На ринку автомобільних лазерних лідарів напівпровідниковий лазер типу EEL 905 нм із простою, компактною структурою та низькою вартістю порівняно з іншими компонентами став основним лазерним джерелом для лідарів.Однак існують певні обмеження щодо використання цього модуля через матеріал, з якого він виготовлений, і інтервал довжин хвиль.Поки що він не може відповідати вимогам безпеки людського ока щодо довжини хвилі та працює за моделлю високої частоти та вузького імпульсу, що спричиняє втрату здатності визначення дальності.У певному сенсі характеристики стають перешкодою для його подальшого розвитку.

Завдяки своїй унікальній здатності передавати круговий промінь лазер VCSEL має певні переваги у покращенні роздільної здатності радара та значному спрощенні вартості формування променя.Однак його відносно коротка історія розвитку та низька потужність передачі значно обмежують його застосування в лідарному напрямку.

激光雷达简易结构及流程图-英文
Принципова схема будови ока людини

Принципова схема будови ока людини

безпечний діапазон довжин хвиль
Схожі новини
>> Пов'язані блоги

У розвитку сфери безпілотних автомобільних систем розглядаються 3 основні аспекти: сприйняття навколишнього середовища та локалізація, планування рішень і контроль виконання.Для досягнення зрілої та безпечної безпілотної технології першим кроком є ​​подолання технічних проблем у цій частині сприйняття навколишнього середовища.Сприйняття навколишнього середовища означає моніторинг середовища навколо учасників автономного водіння (таких як безпілотні автомобілі, безпілотні літальні апарати тощо) та інтегрування інформації за допомогою камер, датчиків і LIDAR.Традиційний LIDAR використовував лазери ближнього інфрачервоного діапазону з довжиною хвилі 905 нм, які є відносно зрілими та дешевими.Однак вихідна потужність лазера, очевидно, обмежена з огляду на вимоги безпеки людських очей.Водночас на сонячному світлі фонового світла NIR більше, а співвідношення сигнал/шум датчика фізично обмежене, а максимальна відстань виявлення обмежена приблизно 150 метрами.

автомобільний лідар

Що ми пропонуємо

Інфрачервоний лазер 1550 нм, розроблений компанією Lumispot Tech, має набагато вищу межу безпечності, ніж 905 нм (приблизно на 2 порядки), і завдяки більшій довжині хвилі проникнення є кращим, тому проблема інтерференції фонового світла є відносно ігнорованою, більш сприятливою для використання під час дощу. і туманну погоду, і може досягти виявлення на великій відстані та далекоміру.У той же час, використовуючи когерентну технологію, детектор реагує тільки на лазерне відлуння, яке випромінює сам.Його відношення сигнал/шум набагато вище, ніж у 905 нм-ToF LIDAR, а максимальна відстань виявлення може сягати понад 1000 м і кількох кілометрів у спеціальних сценаріях.Завдяки унікальній технології модуляції насоса, цей лідар дозволяє уникнути великого шуму ASE та енергоспоживання, викликаного нормально відкритим насосом, що також є значною перевагою серед аналогічних продуктів на ринку.

Проста блок-схема підсилення потужності волоконного лазера 1550 нм

Проста блок-схема підсилення потужності волоконного лазера 1550 нм

Міні-ІМПУЛЬСНИЙ ВОЛОКОННИЙ ЛАЗЕР

Останній 1,5 мкм мікроімпульсний волоконний лазер був запущений компанією Lumispot Tech в останні роки, який додатково оптимізований за обсягом, вагою, енергоспоживанням та іншими технічними показниками на основі малогабаритного імпульсного волоконного лазера.Завдяки найкомпактнішій структурі та відносно меншому енергоспоживанню в порівнянні з аналогічними продуктами на ринку лазерів, він вважається найбільш підходящим лазерним джерелом світла для автомобільного Лідара.

Автомобільний лідар

Використана основна технологія:

- Технологія лазерної інтеграції

- Техніка формування вузького пульсу

- Технологія шумозаглушення ASE

- Компактний дисковий волоконний процес

розмір міні-імпульсного волоконно-лідарного лазера

Тенденція до волоконних лазерів 1550 нм

Таким чином, вибір лазерного джерела має ключове значення для визначення продуктивності систем Лідар.Хоча традиційні напівпровідникові лазери на 905 нм широко використовуються, вони мають обмеження, які перешкоджають повному використанню потенціалу Lidar.Навпаки, впровадження волоконних лазерів з довжиною хвилі 1550 нм є важливою тенденцією в розробці високоякісних систем Lidar.

Ці лазери забезпечують безпечну роботу для очей, стійкість до перешкод, розширені діапазони виявлення та покращену якість зображення.Більше того, використання узгоджених методів покращує якість сигналу, дозволяючи системам Lidar досягти успіху в різних додатках, включаючи автономне водіння, лазерний далекомір, дистанційне зондування та охоронне спостереження.Еволюція лазерних джерел до 1550 нм має революціонізувати технологію Lidar, відкриваючи шлях для безпечніших, ефективніших і високопродуктивних застосувань.

Схожі новини

Супутні товари