Новини - Які переваги автомобільних лідарів з більшою довжиною хвилі?

Підпишіться на наші соціальні мережі, щоб отримувати оперативні публікації

Просте порівняння між 905 нм і 1,5 мкм LiDAR

Давайте спростимо та уточнимо порівняння між системами LiDAR 905 нм і 1550/1535 нм:

Особливість	905 нм ЛіДАР	Лідар 1550/1535 нм
Безпека для очей	- Більш безпечний, але з обмеженнями потужності для безпеки.	- Дуже безпечний, дозволяє використовувати більшу потужність.
Діапазон	- Може мати обмежений діапазон через міркування безпеки.	- Більший радіус дії, оскільки він може безпечно використовувати більше енергії.
Продуктивність у погоді	- Більший вплив сонячного світла та погоди.	- Краще працює в погану погоду і менше піддається впливу сонячного світла.
Вартість	– Дешевше, комплектуючі більш поширені.	- Дорожчий, використовує спеціалізовані компоненти.
Найкраще використовувати для	- Економічні програми з помірними потребами.	- Висококласне використання, як-от автономне водіння, потребує великої дальності та безпеки.

Порівняння між системами LiDAR 1550/1535 нм і 905 нм підкреслює кілька переваг використання технології більшої довжини хвилі (1550/1535 нм), зокрема з точки зору безпеки, діапазону та продуктивності в різних умовах навколишнього середовища.Ці переваги роблять системи LiDAR 1550/1535 нм особливо придатними для додатків, які вимагають високої точності та надійності, наприклад, для автономного водіння.Ось детальний огляд цих переваг:

1. Покращена безпека очей

Найсуттєвішою перевагою систем LiDAR 1550/1535 нм є їх підвищена безпека для очей людини.Хвилі з більшою довжиною належать до категорії, яка ефективніше поглинається рогівкою та кришталиком ока, не даючи світлу досягти чутливої сітківки.Ця характеристика дозволяє цим системам працювати на вищих рівнях потужності, залишаючись у межах безпечного опромінення, що робить їх ідеальними для додатків, які вимагають високопродуктивних систем LiDAR без шкоди для безпеки людини.

DALL·E 2024-03-15 14.29.10 - Створення зображення, що показує поверхню дороги з точки зору системи LiDAR автомобіля, підкреслюючи детальну текстуру та візерунки дороги, як

2. Більший діапазон виявлення

Завдяки здатності безпечно випромінювати високу потужність системи LiDAR 1550/1535 нм можуть досягати більшого діапазону виявлення.Це вкрай важливо для автономних транспортних засобів, яким необхідно виявляти об’єкти на відстані, щоб приймати своєчасні рішення.Розширений діапазон, який забезпечують ці довжини хвилі, забезпечує кращі можливості прогнозування та реагування, підвищуючи загальну безпеку та ефективність автономних навігаційних систем.

Порівняння діапазону виявлення лідара між 905 нм і 1550 нм

3. Покращена продуктивність за несприятливих погодних умов

Системи LiDAR, що працюють на довжинах хвиль 1550/1535 нм, демонструють кращу продуктивність у несприятливих погодних умовах, таких як туман, дощ або пил.Ці хвилі з більшою довжиною можуть проникати крізь атмосферні частки ефективніше, ніж хвилі з меншою довжиною, зберігаючи функціональність і надійність за умов поганої видимості.Ця здатність необхідна для стабільної роботи автономних систем незалежно від умов навколишнього середовища.

4. Зниження перешкод від сонячного світла та інших джерел світла

Ще однією перевагою 1550/1535 нм LiDAR є його знижена чутливість до перешкод від навколишнього світла, включаючи сонячне світло.Конкретні довжини хвиль, які використовуються цими системами, менш поширені в природних і штучних джерелах світла, що мінімізує ризик перешкод, які можуть вплинути на точність картографування навколишнього середовища LiDAR.Ця функція особливо цінна в сценаріях, де точне виявлення та відображення є критичними.

5. Проникнення матеріалу

Хоча це не є основним фактором для всіх застосувань, більші довжини хвилі систем LiDAR 1550/1535 нм можуть запропонувати дещо інші взаємодії з певними матеріалами, потенційно надаючи переваги в конкретних випадках використання, коли проникнення світла крізь частки або поверхні (до певної міри) може бути корисним. .

Незважаючи на ці переваги, вибір між системами LiDAR 1550/1535 нм і 905 нм також передбачає врахування вартості та вимог до застосування.Хоча системи 1550/1535 нм забезпечують чудову продуктивність і безпеку, вони зазвичай дорожчі через складність і менші обсяги виробництва їхніх компонентів.Таким чином, рішення про використання технології 1550/1535 нм LiDAR часто залежить від конкретних потреб програми, включаючи необхідний діапазон, міркування безпеки, умови навколишнього середовища та бюджетні обмеження.

Подальше читання:

1. Уусітало, Т., Віхеріяля, Дж., Віртанен, Х., Ханхінен, С., Хютонен, Р., Люйтікяйнен, Дж., і Гуіна, М. (2022).Конічні RWG лазерні діоди з високою піковою потужністю для безпечних для очей ЛІДАРів із довжиною хвилі близько 1,5 мкм.[Посилання]

Анотація:Конічні лазерні діоди RWG з високою піковою потужністю для безпечних для очей ЛІДАРів із довжиною хвилі близько 1,5 мкм» обговорюється розробка безпечних для очей лазерів з високою піковою потужністю та яскравістю для автомобільних ЛІДАРів, досягнення найсучаснішої пікової потужності з потенціалом для подальшого вдосконалення.

2. Дай, З., Вольф, А., Лей, П.-П., Глюк, Т., Сундермаєр, М., і Лахмаєр, Р. (2022).Вимоги до автомобільних систем LiDAR.Sensors (Базель, Швейцарія), 22.[Посилання]

Анотація:Вимоги до автомобільних систем LiDAR" аналізує ключові показники LiDAR, включаючи дальність виявлення, поле зору, кутову роздільну здатність і лазерну безпеку, наголошуючи на технічних вимогах для автомобільних застосувань"

3. Шан, X., Ся, Х., Доу, X., Шангуань, М., Лі, М., Ван, К., Цю, Дж., Чжао, Л., і Лінь, С. (2017) .Алгоритм адаптивної інверсії для лідара видимості 1,5 мкм, що включає показник довжини хвилі ангстрема in situ.Оптика зв'язку.[Посилання]

Анотація:Алгоритм адаптивної інверсії для лідара видимості 1,5 мкм, що включає експонент довжини хвилі в Ангстремі in situ» представляє безпечний для очей лідар видимості 1,5 мкм для багатолюдних місць з адаптивним алгоритмом інверсії, який демонструє високу точність і стабільність (Shang et al., 2017).

4. Чжу, X., Елгін, Д. (2015).Лазерна безпека в розробці скануючих LIDAR ближнього інфрачервоного діапазону.[Посилання]

Анотація:Лазерна безпека при розробці скануючих LIDAR в ближньому інфрачервоному діапазоні» обговорює міркування лазерної безпеки при розробці безпечних для очей скануючих LIDAR, вказуючи, що ретельний вибір параметрів має вирішальне значення для забезпечення безпеки (Zhu & Elgin, 2015).

5. Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018).Небезпека розміщення та сканування LIDAR.[Посилання]

Анотація:Небезпека розміщення та сканування LIDAR" досліджує небезпеку лазерної безпеки, пов’язану з автомобільними датчиками LIDAR, припускаючи необхідність переглянути оцінки лазерної безпеки для складних систем, що складаються з кількох датчиків LIDAR (Beuth та ін., 2018).