Новини - Які переваги автомобільного лідарного сканера з більшою довжиною хвилі?

Підпишіться на наші соціальні мережі для оперативної публікації

Просте порівняння між LiDAR 905 нм та 1,5 мкм

Давайте спростимо та уточнимо порівняння між системами LiDAR 905 нм та 1550/1535 нм:

Функція	905нм лідарний сканер	Лідарний сканер 1550/1535 нм
Безпека для очей	- Безпечніше, але з обмеженнями потужності для безпеки.	- Дуже безпечний, дозволяє використовувати більшу потужність.
Діапазон	- Може мати обмежений радіус дії з міркувань безпеки.	- Більший радіус дії, оскільки він може безпечно використовувати більше енергії.
Продуктивність у погодних умовах	- Більше залежить від сонячного світла та погоди.	- Краще працює в негоду та менше піддається впливу сонячного світла.
Вартість	- Дешевше, компоненти поширеніші.	- Дорожчий, використовує спеціалізовані компоненти.
Найкраще використовувати для	- Економно-чутливі програми з помірними потребами.	- Для високоякісного використання, такого як автономне водіння, потрібен великий запас ходу та безпека.

Порівняння систем LiDAR з довжинами хвиль 1550/1535 нм та 905 нм підкреслює кілька переваг використання технології з більшою довжиною хвилі (1550/1535 нм), зокрема з точки зору безпеки, дальності та продуктивності в різних умовах навколишнього середовища. Ці переваги роблять системи LiDAR 1550/1535 нм особливо придатними для застосувань, що вимагають високої точності та надійності, таких як автономне водіння. Ось детальний огляд цих переваг:

1. Підвищена безпека очей

Найважливішою перевагою систем LiDAR 1550/1535 нм є їхня підвищена безпека для людських очей. Довші довжини хвиль належать до категорії, яка ефективніше поглинається рогівкою та кришталиком ока, запобігаючи потраплянню світла на чутливу сітківку. Ця характеристика дозволяє цим системам працювати на вищих рівнях потужності, залишаючись у безпечних межах експозиції, що робить їх ідеальними для застосувань, які потребують високопродуктивних систем LiDAR без шкоди для безпеки людей.

DALL·E 2024-03-15 14.29.10 - Створіть зображення дорожнього покриття з точки зору системи LiDAR автомобіля, підкреслюючи детальну текстуру та візерунки дороги, як

2. Більший діапазон виявлення

Завдяки здатності безпечно випромінювати випромінювання з вищою потужністю, системи LiDAR 1550/1535 нм можуть досягти більшої дальності виявлення. Це має вирішальне значення для автономних транспортних засобів, яким необхідно виявляти об'єкти на відстані, щоб своєчасно приймати рішення. Розширений діапазон, що забезпечується цими довжинами хвиль, забезпечує краще передбачення та можливості реагування, підвищуючи загальну безпеку та ефективність автономних навігаційних систем.

Порівняння діапазону виявлення лідара між 905 нм та 1550 нм

3. Покращена продуктивність за несприятливих погодних умов

Системи LiDAR, що працюють на довжинах хвиль 1550/1535 нм, демонструють кращу продуктивність за несприятливих погодних умов, таких як туман, дощ або пил. Ці довші довжини хвиль можуть проникати крізь атмосферні частинки ефективніше, ніж коротші, зберігаючи функціональність та надійність за поганої видимості. Ця здатність є важливою для стабільної роботи автономних систем, незалежно від умов навколишнього середовища.

4. Зменшення перешкод від сонячного світла та інших джерел світла

Ще однією перевагою лідарного діодара 1550/1535 нм є його знижена чутливість до перешкод від навколишнього світла, включаючи сонячне світло. Конкретні довжини хвиль, що використовуються цими системами, менш поширені в природних та штучних джерелах світла, що мінімізує ризик перешкод, які можуть вплинути на точність картографування навколишнього середовища лідаром. Ця функція особливо цінна в сценаріях, де точне виявлення та картографування є критично важливими.

5. Проникнення матеріалу

Хоча довші довжини хвиль 1550/1535 нм не є пріоритетним фактором для всіх застосувань, системи LiDAR можуть пропонувати дещо іншу взаємодію з певними матеріалами, що потенційно забезпечує переваги в конкретних випадках використання, коли проникнення світла крізь частинки або поверхні (певною мірою) може бути корисним.

Незважаючи на ці переваги, вибір між системами LiDAR 1550/1535 нм та 905 нм також включає врахування вартості та вимог до застосування. Хоча системи 1550/1535 нм пропонують чудову продуктивність та безпеку, вони, як правило, дорожчі через складність та менші обсяги виробництва їхніх компонентів. Тому рішення про використання технології LiDAR 1550/1535 нм часто залежить від конкретних потреб застосування, включаючи необхідний діапазон, міркування безпеки, умови навколишнього середовища та бюджетні обмеження.

Додаткова інформація:

1. Уусітало, Т., Віхеріяля, Дж., Віртанен, Х., Ханхінен, С., Гітонен, Р., Лютікайнен, Дж., і Гуіна, М. (2022). Конічні RWG лазерні діоди з високою піковою потужністю для безпечних для очей ЛІДАРів із довжиною хвилі близько 1,5 мкм.[Посилання]

Анотація:У статті «Високопотужні конічні лазерні діоди RWG для безпечних для очей застосувань LIDAR на довжині хвилі близько 1,5 мкм» обговорюється розробка високопотужних та яскравих лазерів для автомобільних LIDAR, що забезпечують найсучаснішу пікову потужність з потенціалом для подальшого вдосконалення.

2. Дай, З., Вольф, А., Лей, П.-П., Глюк, Т., Сундермайєр, М. та Лахмайєр, Р. (2022). Вимоги до автомобільних систем LiDAR. Датчики (Базель, Швейцарія), 22.[Посилання]

Анотація:«Вимоги до автомобільних лідарних систем» аналізує ключові показники лідару, включаючи дальність виявлення, поле зору, кутову роздільну здатність та безпеку лазера, з акцентом на технічних вимогах для автомобільного застосування.

3. Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017). Адаптивний алгоритм інверсії для лідара видимості 1,5 мкм, що включає in situ показник довжини хвилі ангстрема. Optics Communications.[Посилання]

Анотація:Адаптивний алгоритм інверсії для лідара видимості 1,5 мкм, що включає показник довжини хвилі ангстрема in situ, представляє собою безпечний для очей лідар видимості 1,5 мкм для місць скупчення людей з адаптивним алгоритмом інверсії, який демонструє високу точність і стабільність (Shang et al., 2017).

4. Zhu, X., & Elgin, D. (2015). Безпека лазерного випромінювання при розробці лідарів ближнього інфрачервоного діапазону.[Посилання]

Анотація:У статті «Лазерна безпека при проектуванні ближніх інфрачервоних скануючих лідарів» обговорюються міркування щодо лазерної безпеки при проектуванні безпечних для очей скануючих лідарів, вказуючи на те, що ретельний вибір параметрів має вирішальне значення для забезпечення безпеки (Zhu & Elgin, 2015).

5. Бойт, Т., Тіль, Д. та Ерфурт, М. Г. (2018). Небезпека акомодації та сканування лідарів.[Посилання]

Анотація:У статті «Небезпека акомодації та сканування лідарів» розглядаються небезпеки лазерної безпеки, пов’язані з автомобільними лідарними датчиками, що свідчить про необхідність перегляду оцінок лазерної безпеки для складних систем, що складаються з кількох лідарних датчиків (Beuth et al., 2018).